机电工厂ღ✿◈✿！减速机ღ✿◈✿，凯时ღ✿◈✿，尊龙凯时人生ღ✿◈✿，凯时尊龙官网appღ✿◈✿！尊龙凯时官方app下载ღ✿◈✿，尊龙凯时人生就是博ღ✿◈✿。在新冠疫情蔓延的背景下ღ✿◈✿，生产自动化需求不断扩大ღ✿◈✿。在此背景下ღ✿◈✿，日本电产希望到2025财年（截至2026年3月）将把该业务的销售额提高到1000亿日元ღ✿◈✿，比2021财年（截至2022年3月）的预测值翻番尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿。

　　据悉ღ✿◈✿，日本电产将增产的是主要用于工业机器人关节的名为“波动齿轮”的小型减速器ღ✿◈✿。加上日本国内工厂ღ✿◈✿，现在的产能为月产3万台ღ✿◈✿，将提高到月产8万台ღ✿◈✿。同时ღ✿◈✿，其还将增产用于半导体制造设备等的“伺服马达”用的减速器ღ✿◈✿。

　　电产的子公司日本电产新宝5月将在菲律宾吕宋岛的工厂厂区开工建设新厂房ღ✿◈✿。通过建设新厂房ღ✿◈✿，公司将把现在总建筑面积3万6千平方米的工厂扩大到2倍以上ღ✿◈✿，届时员工人数也将由目前的600人增至1000人左右ღ✿◈✿。

　　日本电产新宝［Nidec-Shimpo］作为日本首家“无级变速机”生产厂家于1952年4月在京都成立ღ✿◈✿。其成立后ღ✿◈✿，努力钻研技术ღ✿◈✿，在“索引技术领域”确立了世界最高级别的技术ღ✿◈✿，曾3次荣获日本机械学会大奖ღ✿◈✿，多个发明大奖ღ✿◈✿。时至今日尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿，以伺服马达专用减速机和高速精密自动冲床为中心ღ✿◈✿，其向全球供应检测设备ღ✿◈✿、陶艺机器ღ✿◈✿。

　　据知乎社区知情者指出ღ✿◈✿，在减速机领域ღ✿◈✿，新宝属于后来居上者ღ✿◈✿，背靠电产这一大财团强大的经济支持ღ✿◈✿，其扩张策略和速度是相当恐怖的尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿。早期的新宝并没有直接进攻中国市场ღ✿◈✿，而是选择“农村包围城市”的战略ღ✿◈✿，先在一些机器人市场不大的国家推广试用ღ✿◈✿，一边快速根据市场反馈改善工艺ღ✿◈✿。在国内ღ✿◈✿，数年前新宝也是到处拜访客户希望得到测试机会ღ✿◈✿。然后在2017年ღ✿◈✿，趁着机器人大爆发这股风潮ღ✿◈✿，新宝在国内市场份额持续走高尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿。以“日本的品质ღ✿◈✿，国产的价格”挤掉了大量的国产厂家ღ✿◈✿，其货期也从1.5个月在短短几个月内延长到半年以上ღ✿◈✿，到后来甚至其在中国更多关注某些大客户ღ✿◈✿。数据显示ღ✿◈✿，在2018年中国谐波减速机市场ღ✿◈✿，电产新宝市占比为8.6%ღ✿◈✿，市场地位仅次于哈默纳克ღ✿◈✿、绿地谐波ღ✿◈✿。

　　据日媒披露信息ღ✿◈✿，在目前的小型减速器领域ღ✿◈✿，日本电产仅次于专业企业哈默纳科(Harmonic Drive Systems)ღ✿◈✿，全球份额排在第二ღ✿◈✿。通过在菲律宾增强产能等ღ✿◈✿，电产希冀力争到2025年实现份额首位ღ✿◈✿。

　　报道指出ღ✿◈✿，2021财年（截至2022年3月）ღ✿◈✿，日本电产的菲律宾的新厂房还将从集团子公司日本电产机床（Nidec Machine Tool）和OKK引进最尖端的机床ღ✿◈✿。将充分利用集团的经营资源ღ✿◈✿，扩大产能ღ✿◈✿，缩短从客户下单到供货的订货时间ღ✿◈✿，从而扩大份额ღ✿◈✿。

　　据来自调查公司Global Information的数据ღ✿◈✿，工业机器人（包括软件和外设）的市场规模到2026年将由2020年的128亿美元增至289亿美元ღ✿◈✿。日本电产将通过增强产能ღ✿◈✿，抓住市场增长机遇ღ✿◈✿。

　　据悉ღ✿◈✿，为了扩大份额ღ✿◈✿，其还将致力于开发新产品ღ✿◈✿。日本电产新宝开发出了将过去外置于减速器的扭矩传感器做成片状内置其中的新款减速器ღ✿◈✿。2022年夏季将供应样品ღ✿◈✿。

　　日本电产ღ✿◈✿，作为世界最大规模的电机制造商之一ღ✿◈✿，车载业务也是其重点业务ღ✿◈✿。除了致力于电机ღ✿◈✿、变频器开车视频下载正版软件ღ✿◈✿、减速机一体化的电动汽车用牵引电机驱动系统之外ღ✿◈✿，还致力于冲压机ღ✿◈✿、减速器等设备装置业务ღ✿◈✿，目标在2030年度达到销售额10兆日元ღ✿◈✿。

　　减速机市场规模呈中高速稳定增长趋势ღ✿◈✿，自动化ღ✿◈✿、高能效的传动系统成行业主要需求ღ✿◈✿。根据Business Research Company的数据ღ✿◈✿，2015-2019年开车视频下载正版软件ღ✿◈✿，全球减速机市场由2849亿元增长至4053亿元ღ✿◈✿，年均复合增长率达到9.2%ღ✿◈✿。近年来ღ✿◈✿，在劳动生产率提升ღ✿◈✿、技术革新加快等因素影响下ღ✿◈✿，全球制造业格局发生改变ღ✿◈✿。全球范围内劳动力成本的提高和制造业转型升级的加速ღ✿◈✿，使得各国都在加紧智能制造计划的实施ღ✿◈✿，自动化ღ✿◈✿、高能效的减速机成为下游客户新的需求增长点ღ✿◈✿。

　　全球工业减速机产品主要分为通用减速机和专用减速机两大类ღ✿◈✿。通用减速机适用于各下游行业ღ✿◈✿，规格以中小型为主ღ✿◈✿，产品呈现模块化ღ✿◈✿、系列化的特点ღ✿◈✿；专用减速机适用于特定行业ღ✿◈✿，规格以大型ღ✿◈✿、特大型为主ღ✿◈✿，多为非标ღ✿◈✿、定制化产品ღ✿◈✿。在通用减速机行业ღ✿◈✿，海外制造商有德国SEWღ✿◈✿、西门子弗兰德等公司ღ✿◈✿；在专用减速机行业ღ✿◈✿，以机器人专用减速机为例ღ✿◈✿，海外制造企业主要有纳博特斯克ღ✿◈✿、哈默纳科等尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿。

　　减速机行业总体需求主要受工业行业整体趋势影响ღ✿◈✿。由于减速机应用于下游多数工业领域ღ✿◈✿，因此单个行业的波动对总体市场需求的影响较小ღ✿◈✿，市场变化趋势与工业整体产值更为相关ღ✿◈✿。以涵盖广泛下游行业客户的通用减速机企业为例ღ✿◈✿，比对SEWღ✿◈✿、伦茨ღ✿◈✿、住友开车视频下载正版软件ღ✿◈✿、邦飞利减速机业务销售额增速及工业增加值增速ღ✿◈✿。在经历2010年整体经济ღ✿◈✿、工业恢复性增长后ღ✿◈✿，全球工业增加值保持2%-3.5%平稳的同比增速ღ✿◈✿。同时期内ღ✿◈✿，经济危机对减速机企业营收的影响持续至2010年ღ✿◈✿，2011年企业营收增速达到峰值并在之后呈现平稳态势ღ✿◈✿。

　　减速机ღ✿◈✿、伺服系统和控制器是工业机器人三大核心零部件ღ✿◈✿，合计占机器人整机成本的 70%ღ✿◈✿，其中减速器系统占36%ღ✿◈✿，伺服系统占 24%ღ✿◈✿，控制器系统占 12%ღ✿◈✿。由于核心零部件领域技术门槛较高ღ✿◈✿，行业较为集中ღ✿◈✿，市场主要由掌握核心技术的国际厂商垄断开车视频下载正版软件ღ✿◈✿。

　　由于精密减速机制造对材料ღ✿◈✿、设备尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿、工艺等多个环节都有严格要求ღ✿◈✿，全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速器生产商并不多ღ✿◈✿。日本企业凭借悠久的历史ღ✿◈✿、雄厚的资本实力和长期的技术积累ღ✿◈✿，占据全球工业机器人减速器市场85%左右的份额ღ✿◈✿。根据前瞻网数据ღ✿◈✿，2015年全球机器人用精密减速机市场销量中ღ✿◈✿，纳博特斯克占据60%ღ✿◈✿，哈默纳克占15%ღ✿◈✿，住友重工占10%ღ✿◈✿，来自斯洛伐克的SPINEA占市场份额的5%ღ✿◈✿。

　　2021年2月ღ✿◈✿，电产收购三菱重工机床业务ღ✿◈✿，其以约300亿日元（约18亿元）的价格拥有三菱重工机床的资产和开发权ღ✿◈✿。此次收购使Nidec接手汽车齿轮的开发ღ✿◈✿，并一举成为电动汽车的完整牵引解决方案提供商ღ✿◈✿。作为全球三大齿轮机床之一ღ✿◈✿，三菱重工机床的实力可比肩瑞士莱斯豪尔和美国格里森机床ღ✿◈✿，整体实力十分强大ღ✿◈✿。在外界专家看来ღ✿◈✿，这家企业在汽车齿轮切削等机床设计和生产方面拥有着大量先进技术ღ✿◈✿，其长期积累的经验也独具借鉴意义ღ✿◈✿。

　　对于此次收购ღ✿◈✿，日本电产方面表示ღ✿◈✿，三菱重工在其汽车应用的齿轮切削和磨齿设备方面领跑整个日本ღ✿◈✿，并且由于公司预计其汽车E-Axle牵引电机系统将有更大的需求ღ✿◈✿，因此他们希望拥有生产这些设备的能力ღ✿◈✿，“希望在未来的内包计划中使用三菱重工机床的技术ღ✿◈✿。”Nidec此前宣布ღ✿◈✿，将计划成为全球领先的电动汽车电动机制造商ღ✿◈✿。为此ღ✿◈✿，Nidec特别投资扩大生产ღ✿◈✿，并购买必要的资产ღ✿◈✿。据计划ღ✿◈✿，Nidec将在2025年前投资约100亿美元ღ✿◈✿。

　　此外ღ✿◈✿，2021年底ღ✿◈✿，日本电产宣布收购历史悠久的日本机床制造商OKKღ✿◈✿。据了解ღ✿◈✿，日本电产投入54亿日元开车视频下载正版软件ღ✿◈✿，出资比例达到约67%ღ✿◈✿，到2022年1月ღ✿◈✿，OKK被纳入成为电产子公司ღ✿◈✿。OKK创立于1915年ღ✿◈✿，是日本知名的机床制造企业ღ✿◈✿，主打的是中小型“加工中心”ღ✿◈✿，可以自动更换多种刀具ღ✿◈✿，同时进行切削ღ✿◈✿、钻孔ღ✿◈✿，一直擅长不锈钢和耐热性高的镍合金等难以高精度切削的材料ღ✿◈✿。

　　日媒认为ღ✿◈✿，此次电产再收购日本机床制造商OKK目的在于扩充现有的机床阵容ღ✿◈✿，拓宽电机以外的利润来源ღ✿◈✿，并且也为了提高在市场份额竞争中落后的机床用电机的竞争力ღ✿◈✿，将目标对准这一领域强大的发那科等企业ღ✿◈✿。

　　2020年11月10日在第22届日经论坛“世界经营者会议”上ღ✿◈✿，日本电产的会长兼首席执行官（CEO）永守重信发表演讲时指出ღ✿◈✿，在世界各国加强环保限制的背景下ღ✿◈✿，纯电动汽车走向普及ღ✿◈✿，“到2030年纯电动汽车的价格大概是目前的5分之1左右”ღ✿◈✿。纯电动汽车的核心是马达和电池开车视频下载正版软件ღ✿◈✿，“昂贵的电池价格将因技术创新而发生改变”ღ✿◈✿。

　　永守重信指出ღ✿◈✿，“汽车厂商凭借硬件来决胜负的时代结束ღ✿◈✿，将进入软件时代”ღ✿◈✿。他认为ღ✿◈✿，“硬件部分将会委托给专业厂商ღ✿◈✿，我们获取市场份额的时代已经来到”ღ✿◈✿。强调到2030年前后纯电动汽车将占到整个市场的5成以上ღ✿◈✿，价格降为5分之1左右ღ✿◈✿。

　　此前ღ✿◈✿，日本电产董事长永守重信曾于10月宣布ღ✿◈✿，计划2030年将电动汽车（EV）用马达的全球市场份额提高至40-45%ღ✿◈✿。日本电产此前曾表示ღ✿◈✿，该公司的目标是到2030年在电动汽车用驱动马达市场中的全球份额达到35%ღ✿◈✿。

　　为了到2025年获得全球25%份额ღ✿◈✿，正在中国大连投资1000亿日元建设新工厂ღ✿◈✿。此外ღ✿◈✿，日本电产还有投资2000亿日元在欧洲建设新生产基地的构想ღ✿◈✿。

　　减速机巨头—纳博特斯克由日本帝人和纳博克公司2003年合并而来ღ✿◈✿，后续的并购ღ✿◈✿、重组也成为公司业务快速扩展主要方式ღ✿◈✿。纳博克株式会社是一家成立于1925年的日本空气制动器公司ღ✿◈✿，制造和销售铁路车辆用空气制动装置ღ✿◈✿；帝人株式会社为1944年从帝人绢丝株式会社分离出来的航空工业公司ღ✿◈✿，公司早在1985年就开始进行RV减速机的研究和开发ღ✿◈✿，公司在成立之初就已经掌握液体ღ✿◈✿、气体控制技术及切削加工ღ✿◈✿、装配工艺ღ✿◈✿。

　　纳博特斯克成立之后ღ✿◈✿，进行了大规模的业务中止ღ✿◈✿、重组ღ✿◈✿，为其后产业发展和海外扩张奠定下基础ღ✿◈✿。公司成立之初ღ✿◈✿，将技术含量高ღ✿◈✿、行业利润高ღ✿◈✿、发展前景广阔的RV减速机业务开车视频下载正版软件ღ✿◈✿、车辆设备及自动门业务定位核心发展方向ღ✿◈✿，将液压设备与精密减速机部门合并ღ✿◈✿，而液压技术与精密减速机技术的结合使公司的RV减速机拥有了先天的优势ღ✿◈✿。同时ღ✿◈✿，公司中止了IT尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿、纺织机械维修ღ✿◈✿、摩托车配件等与核心业务关联性较小ღ✿◈✿、盈利能力较低的行业ღ✿◈✿，公司业务布局完成了第一步ღ✿◈✿。

　　得益于行业高需求ღ✿◈✿、高景气ღ✿◈✿，企业纷纷转向精密减速机赛道发展ღ✿◈✿，加大布局力度ღ✿◈✿。比如住友重工将精密减速机作为主攻业务ღ✿◈✿，连续收购拉法特电机尊龙凯时- 人生就是搏!ღ✿◈✿、Persimmon科技等企业ღ✿◈✿，拓宽精密减速机业务场景应用ღ✿◈✿，旗下产品包括FINECYCLO系列精密摆线减速器等ღ✿◈✿。同时ღ✿◈✿，通用减速机企业ღ✿◈✿、电机生产商及行业新入者也都加入精密减速机业务赛道ღ✿◈✿。