尊龙凯时app下载ღ✿✿✿，尊龙凯时人生ღ✿✿✿，机电工厂ღ✿✿✿，减速机ღ✿✿✿，制造业ღ✿✿✿，2025年5月19日ღ✿✿✿，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察ღ✿✿✿。在洛轴智能工厂尊龙凯时人生就是搏ღ✿✿✿，总书记说ღ✿✿✿：“我们坚持走自主发展实业的道路ღ✿✿✿，靠自己的力量发展工业ღ✿✿✿、制造业ღ✿✿✿，这条路是走对了ღ✿✿✿！”

　　始建于1954年的洛轴集团ღ✿✿✿，71载风雨兼程ღ✿✿✿，打造出“中国轴承”的金字招牌ღ✿✿✿。研发生产的轴承在航空航天ღ✿✿✿、轨道交通ღ✿✿✿、风电等诸多领域填补国内空白ღ✿✿✿，产品系列涵盖九大类型ღ✿✿✿、3万余种ღ✿✿✿，有内径6毫米的“袖珍款”ღ✿✿✿，也有外径15米的“巨无霸”ღ✿✿✿，保持尺寸最大ღ✿✿✿、精度最高ღ✿✿✿、结构最复杂ღ✿✿✿、零件最多等多项行业纪录ღ✿✿✿。

　　2024年10月投产的风电齿轮箱轴承智能工厂ღ✿✿✿，是洛轴集团自主研发的“黑灯”工厂ღ✿✿✿，拥有国内首条特大型轴承智能生产线ღ✿✿✿。厂房外的巨大石碑上铭刻着誓言ღ✿✿✿：“挺起民族轴承工业的脊梁”ღ✿✿✿。记者采访时ღ✿✿✿，看到高大明净的车间里ღ✿✿✿，加工岛和数控车床整齐有序ღ✿✿✿，智能机器人精细作业ღ✿✿✿，各项参数实时显示ღ✿✿✿，生产流程高度自动化ღ✿✿✿。

　　“企业有没有未来ღ✿✿✿，科技创新是关键ღ✿✿✿。”洛轴集团党委书记ღ✿✿✿、董事长王新莹说ღ✿✿✿，智能化解放出更多劳动力ღ✿✿✿，也进一步提升了生产效率ღ✿✿✿。

　　“80后”杨福云ღ✿✿✿，是这家智能工厂的高级工程师ღ✿✿✿。生产大型轴承ღ✿✿✿，市场需求是多型号小批量ღ✿✿✿，不适合大批量加工ღ✿✿✿、换型耗时的传统生产线ღ✿✿✿。新的智能工厂ღ✿✿✿，搭配新的生产线ღ✿✿✿，需要工程师们在生产一线一点点打磨定型ღ✿✿✿，堪称自主创新ღ✿✿✿、填补空白之作ღ✿✿✿。“车床上每一个刀具ღ✿✿✿，每一块砂轮ღ✿✿✿，都是我们一点点验证出来的ღ✿✿✿，没有前例ღ✿✿✿。”杨福云自豪地说ღ✿✿✿。现在ღ✿✿✿，这里做成了柔性生产线ღ✿✿✿，一个加工岛换型号生产ღ✿✿✿，不影响相邻几个加工岛照常生产ღ✿✿✿。

　　“目标是2030年完成全部数智化改造ღ✿✿✿。”王新莹说ღ✿✿✿，先进工艺和先进生产线ღ✿✿✿，可以提高工厂管理水平和产品质量稳定性ღ✿✿✿。“要掌握关键核心技术ღ✿✿✿，成为轴承强国ღ✿✿✿，只能靠自力更生ღ✿✿✿、自主创新ღ✿✿✿。”

　　在研发环节ღ✿✿✿，建立数字化研发平台ღ✿✿✿，实现模拟仿真ღ✿✿✿；在管理环节ღ✿✿✿，建立大数据中心ღ✿✿✿，以精益管理严控质量ღ✿✿✿；在生产环节ღ✿✿✿，通过开发轴承生产ღ✿✿✿、应用软件ღ✿✿✿，用经验“喂”数据ღ✿✿✿，用数据校正经验ღ✿✿✿，产品合格率提高了ღ✿✿✿，工作效率大幅提升ღ✿✿✿。智能化数字化改造将品质要求刻进产品基因ღ✿✿✿，“信得过”的老招牌擦得更亮了ღ✿✿✿。

　　以优质的产品和服务让用户信得过ღ✿✿✿，以优异的经济效益让国家信得过ღ✿✿✿，以优良的经营作风让党和人民信得过ღ✿✿✿。三个“信得过”ღ✿✿✿，是洛轴人从计划经济ღ✿✿✿、到改革开放ღ✿✿✿、再到如今数字时代一以贯之的精神坐标ღ✿✿✿。作为“共和国长子”企业ღ✿✿✿，洛轴始终把“信得过”精神当作发展的重要法宝ღ✿✿✿。

　　企业前身为“一五”期间建成的洛阳轴承厂ღ✿✿✿。“一五”时期我国布局156个重点建设项目ღ✿✿✿，洛轴即为其一ღ✿✿✿。

　　1964年ღ✿✿✿，在工业学大庆的热潮中ღ✿✿✿，洛轴滚子车间终磨小组的工人ღ✿✿✿，对照自身差距ღ✿✿✿，发起了“我们是为谁劳动”的大讨论ღ✿✿✿，形成共识ღ✿✿✿：我们是工厂的主人ღ✿✿✿，要做出让自己信得过ღ✿✿✿、检查员信得过ღ✿✿✿、用户信得过ღ✿✿✿、国家信得过的产品ღ✿✿✿。

　　1965年6月ღ✿✿✿，洛轴党委总结推广了滚子车间终磨小组的经验ღ✿✿✿，号召全厂职工广泛开展“信得过”活动ღ✿✿✿。

　　20世纪60年代ღ✿✿✿，国家投入力量研制一种精密光学坐标镗床ღ✿✿✿，所配套的高精度轴承只有西方少数国家能够制造ღ✿✿✿。外国公司漫天要价ღ✿✿✿，提出要用等重的黄金换一套轴承ღ✿✿✿。洛轴接到国家任务后ღ✿✿✿，充分发扬“信得过”精神ღ✿✿✿，自力更生ღ✿✿✿，苦战三年ღ✿✿✿，成功研制出高精密坐标镗床轴承ღ✿✿✿，各项技术指标达到国际同类产品先进水平ღ✿✿✿，荣获轴承行业至今唯一的国家金质奖ღ✿✿✿。

　　20世纪70年代ღ✿✿✿，原国家一机部在洛轴召开现场交流会ღ✿✿✿，在全国机械行业推广“产品质量信得过”经验ღ✿✿✿。随后ღ✿✿✿，“信得过”精神广为流传ღ✿✿✿。“质量信得过”ღ✿✿✿，这句大众熟知的口号由此发端ღ✿✿✿，至今全国机械行业仍把“信得过”作为优质产品的标签ღ✿✿✿。

　　时光流逝ღ✿✿✿，“信得过”精神在新时代绽放出新的光芒ღ✿✿✿。在轴承行业ღ✿✿✿，洛轴不是产值最大的企业ღ✿✿✿，也不是资格最老的企业ღ✿✿✿，但却是业内公认“信得过”的企业ღ✿✿✿。

　　洛轴每年将营业收入的6%投入创新研发ღ✿✿✿，建设了行业唯一的航空精密轴承国家重点实验室ღ✿✿✿，国家首批认定的企业技术中心ღ✿✿✿、国家认可检测实验室ღ✿✿✿，以及多个省级ღ✿✿✿、市级创新平台ღ✿✿✿，聚焦高端轴承产业赛道ღ✿✿✿。新产品产值从2021年的7.74亿元增至2024年的16.05亿元ღ✿✿✿，高端轴承产值占企业总产值的比重提升至近70%ღ✿✿✿。5年来ღ✿✿✿，企业研制ღ✿✿✿、修订国家标准ღ✿✿✿、行业标准等30项ღ✿✿✿。

　　“国家交给我们的任务ღ✿✿✿，我们都完成了ღ✿✿✿，一次都没有掉过链子ღ✿✿✿！”洛轴集团总经理助理ღ✿✿✿、航空精密轴承国家重点实验室常务副主任董汉杰说ღ✿✿✿，洛轴组建了400多人的专职研发团队ღ✿✿✿，选题标准是国家需要和市场需求ღ✿✿✿。“现在ღ✿✿✿，我们研发体系建好了ღ✿✿✿，拥有丰富的解决国家重大需求的经验和能力ღ✿✿✿。就像总书记说的ღ✿✿✿，这条路是走对了ღ✿✿✿。大家越走越自信了ღ✿✿✿。”

　　三峡工程ღ✿✿✿、“中国天眼”ღ✿✿✿、神舟和嫦娥系列航天工程ღ✿✿✿、C919大飞机ღ✿✿✿、“天问一号”……洛轴为国之重器生产系列配套轴承ღ✿✿✿，助力国民经济各个领域发展ღ✿✿✿，一次次让国家和人民“信得过”ღ✿✿✿。

　　“神舟飞船信得过我们ღ✿✿✿，中国天眼信得过我们ღ✿✿✿，嫦娥卫星信得过我们ღ✿✿✿！”洛轴集团总经理于海波说ღ✿✿✿，“信得过”是企业的核心竞争力ღ✿✿✿，“客户跟我们合作ღ✿✿✿，信得过我们的产品ღ✿✿✿，信得过我们的团队ღ✿✿✿，这是合作能成功的关键因素ღ✿✿✿。”

　　以“信得过”精神推动创新ღ✿✿✿、驱动发展ღ✿✿✿，努力打造世界一流轴承研发生产基地ღ✿✿✿，洛轴用“韧”劲儿闯出了光明未来ღ✿✿✿。

　　向上的路ღ✿✿✿，从来都不好走ღ✿✿✿。时间拉回到2016年6月王新莹走马上任洛轴董事长时ღ✿✿✿，这一中国轴承行业的“标杆”企业ღ✿✿✿，正深陷泥潭之中ღ✿✿✿：大企业病缠身ღ✿✿✿、管理机制僵化ღ✿✿✿、市场反应迟缓ღ✿✿✿。

　　资料显示ღ✿✿✿，2016年上半年ღ✿✿✿，在全行业增长5%的背景下ღ✿✿✿，洛轴的销售收入却两位数下降ღ✿✿✿。摆在王新莹眼前的ღ✿✿✿，是不断恶化的业绩ღ✿✿✿，不足3000元的职工月收入ღ✿✿✿，不断下滑的行业地位ღ✿✿✿，“我们在班子会上讨论ღ✿✿✿，钱是先发工资还是先买生产材料ღ✿✿✿，不买材料就得停生产ღ✿✿✿，不发工资谁来生产？”

　　更严峻的是ღ✿✿✿，洛轴内部机构臃肿ღ✿✿✿，“干多干少一个样”的大锅饭体制让创新力几近枯竭ღ✿✿✿，外有多家外企虎视眈眈ღ✿✿✿，屡屡提议收购ღ✿✿✿、试图“抄底”ღ✿✿✿。老员工回忆起来语气沉重ღ✿✿✿：“我们这么大的企业ღ✿✿✿，技术不差ღ✿✿✿，品牌也有ღ✿✿✿，怎么就活不好呢？”

　　“打破铁交椅ღ✿✿✿，干部能上能下ღ✿✿✿；打破铁饭碗ღ✿✿✿，员工能进能出ღ✿✿✿；打破铁工资ღ✿✿✿，收入能多能少ღ✿✿✿。”——干部“四制”是动第一刀的地方ღ✿✿✿。

　　主管人力资源工作的洛轴集团副总经理王明杰介绍ღ✿✿✿，“四制”即对管理干部实行任期制ღ✿✿✿、竞聘制ღ✿✿✿、岗薪制ღ✿✿✿、淘汰制ღ✿✿✿，管理岗位每届设定固定任期ღ✿✿✿，期满再公开招聘ღ✿✿✿，岗位薪酬与业绩挂钩ღ✿✿✿，激发了干部队伍的活力ღ✿✿✿。

　　第一轮中层管理干部“四制”改革在2016年9月启动ღ✿✿✿，一并启动的还有机构部门优化整合工作ღ✿✿✿，机关部室由18个整合至10个ღ✿✿✿，零件辅助单位由9个整合至4个ღ✿✿✿，这使得岗位竞争更加激烈ღ✿✿✿，也让集团内部多了几分久违的活力ღ✿✿✿。

　　彼时洛轴集团党委副书记徐新峰还是党委工作部部长ღ✿✿✿，他最突出的感受是ღ✿✿✿，“铁交椅”成了“赛马场”ღ✿✿✿。“要‘下岗’再重新竞聘ღ✿✿✿，大家普遍感到困惑和不适应ღ✿✿✿，但规章必须遵守ღ✿✿✿。”写竞聘报告ღ✿✿✿、现场面试ღ✿✿✿、谈工作计划ღ✿✿✿，经过打分ღ✿✿✿、投票ღ✿✿✿、评议ღ✿✿✿，徐新峰在一众候选人中脱颖而出ღ✿✿✿，上任新成立的党群工作部部长ღ✿✿✿。

　　如此大力度的人事制度改革ღ✿✿✿，洛轴建厂以来尚属首次ღ✿✿✿。对于改革初期的质疑声ღ✿✿✿，事实给出了答案ღ✿✿✿：2017年ღ✿✿✿，洛轴一举扭转连续5年的亏损局面ღ✿✿✿，经营业绩大幅增长ღ✿✿✿。到今年ღ✿✿✿，洛轴中层管理干部已经完成五轮竞聘ღ✿✿✿，平均年龄从52岁下降到42岁ღ✿✿✿，专业化程度明显提升ღ✿✿✿。

　　“一批有学历ღ✿✿✿、懂业务ღ✿✿✿、有激情ღ✿✿✿，想干事ღ✿✿✿、能干事ღ✿✿✿、能干成事的年轻人得到了更多机会ღ✿✿✿，集团积蓄多年的能量爆发出来ღ✿✿✿。”徐新峰说ღ✿✿✿。

　　“从闭门造车到客户导向ღ✿✿✿，从坐等客来到主动出击ღ✿✿✿，从‘大而全’到‘精而强’ღ✿✿✿。”——高目标驱动ღ✿✿✿、大客户战略转变盈利模式ღ✿✿✿。

　　洛轴上下常提及的一句话是ღ✿✿✿，“两位数的增长才叫增长”ღ✿✿✿。不满足于小幅提升ღ✿✿✿，不止步于行业平均ღ✿✿✿，不局限于国内领先ღ✿✿✿，力争在2030年实现150亿元营业收入ღ✿✿✿，这是洛轴定下的高目标ღ✿✿✿。

　　“挑战很大ღ✿✿✿，意味着发展路径要做全方位突破ღ✿✿✿。”于海波说ღ✿✿✿。高目标驱动下ღ✿✿✿，研发部门“跳起来摘桃”搞创新ღ✿✿✿，“十四五”期间已有几十项科技成果达到国际水平ღ✿✿✿；销售部门“跑起来垦荒”找市场ღ✿✿✿，风力发电ღ✿✿✿、新能源汽车和轨道交通板块迅速成长ღ✿✿✿。

　　与高目标驱动相适配ღ✿✿✿，洛轴的经营方略和产品结构也紧跟着进行调整ღ✿✿✿。于海波提到ღ✿✿✿，“轴承行业竞争充分ღ✿✿✿，要想把技术优势和品牌优势转化成市场优势ღ✿✿✿，洛轴就不能做简单的销售ღ✿✿✿，而要深度绑定大客户ღ✿✿✿，用市场意愿来牵引发展”ღ✿✿✿。

　　一方面ღ✿✿✿，提高千万级以上销量大客户的数量及相应份额ღ✿✿✿，拉动销售业绩强劲增长的同时ღ✿✿✿，降低货款风险和管理成本ღ✿✿✿。4年里ღ✿✿✿，洛轴大客户数量由2016年的20多个增加到2020年的70多个ღ✿✿✿。

　　另一方面ღ✿✿✿，调整产品结构ღ✿✿✿，不再追求“大而全”ღ✿✿✿，而是强化高技术含量ღ✿✿✿、高附加值ღ✿✿✿、高精度ღ✿✿✿、高市场容量等“四高”产品研发ღ✿✿✿。“中国轴承2300亿元的市场里ღ✿✿✿，还有600亿元左右是进口产品ღ✿✿✿，这是我们瞄准的方向ღ✿✿✿。”于海波说ღ✿✿✿。

　　“向技术一线倾斜ღ✿✿✿，让创新者有为ღ✿✿✿；向营销一线倾斜ღ✿✿✿，让开拓者有位ღ✿✿✿；向生产一线倾斜ღ✿✿✿，让实干者有利ღ✿✿✿。”——薪酬分配改革激活内生动力ღ✿✿✿。

　　“人的问题才是一个企业发展的核心ღ✿✿✿。”于海波介绍ღ✿✿✿，洛轴以经营业绩为导向ღ✿✿✿，推动薪酬分配向“三个一线”倾斜ღ✿✿✿，进一步激发工作热情ღ✿✿✿。

　　走进洛轴特大型轴承事业部风二轴承制造部ღ✿✿✿，高级主管伏鹏龙介绍ღ✿✿✿，车间从2015年30台机床ღ✿✿✿、月产200多套轴承ღ✿✿✿，到如今47台机床ღ✿✿✿、月产近700套轴承ღ✿✿✿，产值翻了一番多ღ✿✿✿，效率显著提升ღ✿✿✿。

　　“我们制造岗位收入高ღ✿✿✿。”伏鹏龙说ღ✿✿✿，像他这样的高级主管月入可以过万元ღ✿✿✿，车间青工平均月收入也能超过1万元ღ✿✿✿。

　　更让大家干劲十足有盼头的是ღ✿✿✿，订单持续饱满ღ✿✿✿。“生意好ღ✿✿✿，干不完ღ✿✿✿。”伏鹏龙期待正在扩建的新厂房尽快投用ღ✿✿✿，“干得多ღ✿✿✿，挣得多嘛ღ✿✿✿。”

　　除了普遍提高工资收入ღ✿✿✿，洛轴在2022年以增资扩股方式让百余名中层助理以上管理人员和“三个一线%的股权ღ✿✿✿。于海波是核心持股员工之一ღ✿✿✿，在他看来ღ✿✿✿，此举将自身利益和企业命运深度绑定ღ✿✿✿，“我成了洛轴的事业合伙人ღ✿✿✿，洛轴成了我的人生合作方ღ✿✿✿，我不仅要作为总经理考虑当下的盈利情况ღ✿✿✿，还要为洛轴未来10年乃至更久的发展铺好砖”ღ✿✿✿。

　　数据印证成效ღ✿✿✿，到2024年底ღ✿✿✿，洛轴普通职工平均薪酬上涨到7500元以上ღ✿✿✿。从2016年10600人创造16亿元营收ღ✿✿✿，到如今5800人创造营收比2016年翻了两番ღ✿✿✿，洛轴真正实现企业与员工共享发展成果ღ✿✿✿。

　　在盈利最多的时候ღ✿✿✿，洛轴一年内实现净利润达到数亿元ღ✿✿✿。不过ღ✿✿✿，面对庞大的设备更新ღ✿✿✿、扩大生产等需求ღ✿✿✿，这一数字远远不够ღ✿✿✿。好在内部改革进展顺利ღ✿✿✿，为后续的混改及上市打好了基础ღ✿✿✿。

　　2021年划转洛阳市管理后ღ✿✿✿，洛轴先后经历两轮次“混改”ღ✿✿✿。2022年9月ღ✿✿✿，以股权转让的方式引入郑煤机集团ღ✿✿✿、济源钢铁等8家优质战略投资者ღ✿✿✿，控股股东持股比例由100%下降至51%ღ✿✿✿。

　　“在战略伙伴的选择上ღ✿✿✿，我们优先考虑与洛轴产业链ღ✿✿✿、价值链的关联程度ღ✿✿✿。”于海波提到ღ✿✿✿，上下游伙伴的加入有助于提升洛轴品牌效应ღ✿✿✿，也让决策更符合市场规律ღ✿✿✿。

　　2024年ღ✿✿✿，控股股东洛阳国宏投资控股集团再次转让13%股权ღ✿✿✿，持股比例进一步下降至38%ღ✿✿✿，成功引入金风科技ღ✿✿✿、五洲新春等ღ✿✿✿。自此ღ✿✿✿，洛轴股权结构更加优化ღ✿✿✿。

　　“混改不仅为企业注入了新鲜的资金流ღ✿✿✿，更重要的是ღ✿✿✿，打破了单一产权结构ღ✿✿✿，带来新思路ღ✿✿✿。”于海波表示ღ✿✿✿，混改引入各方先进经营理念ღ✿✿✿，帮助洛轴建立起更加符合市场竞争需要的管理体制ღ✿✿✿。

　　“我们计划在2026年实现整体上市的基础上ღ✿✿✿，利用资本市场ღ✿✿✿、围绕产业链开展并购整合ღ✿✿✿，进一步强化核心竞争优势ღ✿✿✿。”王新莹说ღ✿✿✿。

　　制造业是国民经济的重要支柱ღ✿✿✿，推进中国式现代化必须保持制造业合理比重ღ✿✿✿。但制造业也是公认的难做ღ✿✿✿，利润低ღ✿✿✿、竞争大ღ✿✿✿，预判市场ღ✿✿✿、提前布局ღ✿✿✿、科技赋能就显得尤为重要ღ✿✿✿。近年来ღ✿✿✿，风电轴承和新能源汽车轴承成为洛轴的利润亮点ღ✿✿✿，洛轴是如何判断并抓住新兴市场风口的？

　　洛轴特大型轴承事业部风电三制造部车间ღ✿✿✿，一个个直径4米多的巨大钢圈在起重设备的牵引下缓慢移动ღ✿✿✿，它们是风电机组核心部件之一的偏航轴承ღ✿✿✿。

　　“这个车间每个月能生产450套轴承ღ✿✿✿，已经超负荷运转尊龙凯时人生就是搏ღ✿✿✿，月产值可达数千万元ღ✿✿✿。”车间高级主管刘延军是上世纪90年代进入洛轴的ღ✿✿✿，见证了企业市场化改革的风雨历程ღ✿✿✿。“我们的产品不断打开国内和国际市场ღ✿✿✿，大家的收入稳步增长ღ✿✿✿，工作起来的干劲儿可足了ღ✿✿✿。”刘延军说ღ✿✿✿。

　　风电ღ✿✿✿，特别是海上风电ღ✿✿✿，是名副其实的“巨无霸”ღ✿✿✿，光一副桨叶就长达几十米至上百米ღ✿✿✿，对各部位轴承的承载力ღ✿✿✿、耐用性要求极高ღ✿✿✿。

　　洛轴技术中心风电轴承项目负责人练松伟至今还记得他们研发海上风电16兆瓦风电主轴承时的经历ღ✿✿✿。2022年ღ✿✿✿，国内某大型风电企业计划部署海上风电设备ღ✿✿✿，已经选用了国外产品尊龙凯时人生就是搏ღ✿✿✿。结果ღ✿✿✿，国外厂商没有在约定时间内完成研发任务ღ✿✿✿。洛轴仅用3个多月时间就实现了交付ღ✿✿✿，解决了客户的燃眉之急ღ✿✿✿。速度之快ღ✿✿✿、质量之高让整机厂商刮目相看ღ✿✿✿。

　　保持架是轴承内部的一个关键部件ღ✿✿✿，3米至4米长的轴承旋转一圈ღ✿✿✿，波动幅度不能超过一根头发丝的直径ღ✿✿✿，以往国际通用的焊接方式难以满足当前的市场需求ღ✿✿✿。“我们经过一系列技术攻关和验证ღ✿✿✿，最终采用热胀冷缩的办法让零部件一次装配成型ღ✿✿✿，避免了焊接带来的风险隐患ღ✿✿✿，造出了可靠性更高的保持架ღ✿✿✿。”练松伟告诉记者ღ✿✿✿。

　　一战成名后ღ✿✿✿，洛轴产品的市场认可度逐渐提升ღ✿✿✿。目前ღ✿✿✿，洛轴已先后完成国产首台7兆瓦ღ✿✿✿、10兆瓦ღ✿✿✿、16兆瓦ღ✿✿✿、20+兆瓦风电主轴轴承ღ✿✿✿、齿轮箱轴承ღ✿✿✿、偏航变桨轴承的批量供货ღ✿✿✿，一步步向产业高端化方向挺进ღ✿✿✿。

　　机遇总是留给有准备的企业ღ✿✿✿。练松伟回忆ღ✿✿✿，在新冠疫情期间ღ✿✿✿，国际贸易流通受阻ღ✿✿✿，国家对于风电装机有补贴ღ✿✿✿，国内掀起了风电抢装潮ღ✿✿✿，而国外的产品又供应不上ღ✿✿✿。这时候客户们才发现ღ✿✿✿，来自洛轴的国产风电轴承不仅价格低ღ✿✿✿，而且故障率只有国外产品的十分之一ღ✿✿✿。短短几年间ღ✿✿✿，洛轴风电主轴轴承迅速打开局面ღ✿✿✿，占据一定市场份额ღ✿✿✿。

　　在市场的大浪淘沙中生存下来ღ✿✿✿，不仅要在技术上拥有核心竞争力ღ✿✿✿，更要紧跟国家政策方向ღ✿✿✿，敏锐把握市场动向ღ✿✿✿，乘上国家制造业转型升级的快车ღ✿✿✿。近年来ღ✿✿✿，我国新能源汽车市场风起云涌ღ✿✿✿，对洛轴来说ღ✿✿✿，又是一场拼技术与抢市场的硬仗ღ✿✿✿。

　　洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司（以下简称“洛轴科技”）智能车间里ღ✿✿✿，轮毂轴承以15秒一套的速度下线ღ✿✿✿。这是目前国内工序最齐全ღ✿✿✿、节拍最快ღ✿✿✿、自动化程度最高的汽车轮毂轴承生产线ღ✿✿✿，也是洛轴推动传统产品与“风口”关联ღ✿✿✿、向“风口”转型的标志性项目ღ✿✿✿。

　　做出决定的一刻ღ✿✿✿，就是全力以赴的开始ღ✿✿✿。尽管彼时洛轴科技仅握有2家新能源车企订单ღ✿✿✿，集团仍果断划拨8亿元用于研发和生产ღ✿✿✿。研发方面ღ✿✿✿，新能源汽车对轴承的承载力ღ✿✿✿、摩擦力ღ✿✿✿、噪音控制等提出了新要求ღ✿✿✿，团队对材料ღ✿✿✿、设计ღ✿✿✿、制造逐项研究ღ✿✿✿；生产方面ღ✿✿✿，2022年智能车间通过立项ღ✿✿✿，到2023年5月已有2条全自动生产线条ღ✿✿✿。“中国新能源汽车的崛起给上下游企业带来巨大增长空间ღ✿✿✿，我们要迅速在性能上提到更优ღ✿✿✿，成本上做到更低ღ✿✿✿，才能在‘风口’里领先一个身位ღ✿✿✿。”洛轴科技副总经理都玉辉说ღ✿✿✿。

　　坚定的投入很快得到回报ღ✿✿✿：2022年洛轴科技产值2亿元ღ✿✿✿，2023年达到5亿元ღ✿✿✿，2024年增至7亿元ღ✿✿✿，如今ღ✿✿✿，一个月的产值就达亿元ღ✿✿✿。

　　随着新能源汽车业务“井喷”式增长ღ✿✿✿，2024年年初ღ✿✿✿，洛轴抽调研发ღ✿✿✿、生产ღ✿✿✿、销售骨干ღ✿✿✿，组建洛轴新能源汽车轴承开发中心ღ✿✿✿，专门研发制造新能源汽车驱动部分的轴承ღ✿✿✿，并在管理上予以自主决策权ღ✿✿✿，使其能快速响应市场变化ღ✿✿✿，灵活调整生产ღ✿✿✿。

　　“新能源汽车行业集聚性强ღ✿✿✿、迭代快ღ✿✿✿，我们选择走差异化服务路线ღ✿✿✿，紧跟市场需求来设计产品ღ✿✿✿，集中资源服务大客户ღ✿✿✿，与头部车企深度绑定女王信息ღ✿✿✿。”洛轴新能源汽车轴承开发中心总经理王海威介绍ღ✿✿✿，不同于传统销售ღ✿✿✿，开发中心的营销人员均具有一定专业背景和技术能力ღ✿✿✿，能精准把握客户在技术层面的痛点ღ✿✿✿，提供解决方案ღ✿✿✿，“在产品设计阶段ღ✿✿✿，我们就开始合作ღ✿✿✿，跟踪服务直到整车推向市场ღ✿✿✿。这一模式下ღ✿✿✿，生产和需求匹配效率更高ღ✿✿✿，让洛轴在短时间内迅速形成市场竞争优势ღ✿✿✿。”

　　加快智造ღ✿✿✿、产能跃升ღ✿✿✿；体制重构ღ✿✿✿、敏捷作战ღ✿✿✿；创新营销ღ✿✿✿、深度绑定……仅仅几年时间ღ✿✿✿，洛轴新能源汽车业务实现大跨越ღ✿✿✿，成为集团高质量发展的重要引擎ღ✿✿✿。在洛轴科技智能车间的另一端ღ✿✿✿，新厂房正在加紧建设ღ✿✿✿，预计今年年底建成投产ღ✿✿✿。“新厂房规划了10条轮毂轴承全自动生产线ღ✿✿✿。集团要求ღ✿✿✿，在‘十五五’时期末全面完成数智化更新改造ღ✿✿✿。”都玉辉说ღ✿✿✿。

　　从备胎到替代ღ✿✿✿，再到如今的王牌地位ღ✿✿✿，洛轴发展与国家需求同频共振ღ✿✿✿，始终以“挺起民族轴承工业的脊梁”为己任ღ✿✿✿，致力于创建世界一流的专精特新示范企业ღ✿✿✿。

　　“干事业如同钉钉子ღ✿✿✿，需要一锤接一锤地敲打ღ✿✿✿，才能把钉子钉实钉牢ღ✿✿✿。”王新莹如此比喻洛轴的发展之路ღ✿✿✿。70多年来ღ✿✿✿，洛轴就是在一个个新起点之上不断开启新的征程ღ✿✿✿，成就新的辉煌ღ✿✿✿。

　　在数十米深的地下岩层中ღ✿✿✿，高10余米ღ✿✿✿、重数千吨的钢铁巨兽轰鸣前行ღ✿✿✿，高速旋转的刀盘啃噬着坚硬的岩石ღ✿✿✿，身后逐渐延伸出一条规整的环形隧道——这便是盾构机震撼的工作场面ღ✿✿✿。

　　过去很长一段时间里ღ✿✿✿，我国盾构机市场被“洋品牌”垄断ღ✿✿✿，中国企业不仅要承担每台数亿美元的高昂成本和巨额的维修维护费用ღ✿✿✿，还经常受到国外企业的冷眼和不公正对待ღ✿✿✿。

　　实现盾构机国产化是唯一出路ღ✿✿✿。作为我国最早从事轴承制造的企业ღ✿✿✿，洛轴责无旁贷地参与到这一光荣而艰巨的国家使命之中ღ✿✿✿。从2001年开始ღ✿✿✿，在国家“863计划”“973计划”的支持下ღ✿✿✿，洛轴人通过自主创新ღ✿✿✿、艰苦奋斗ღ✿✿✿，逐步掌握了盾构机主轴轴承的设计和制造等工艺流程ღ✿✿✿，为盾构机实现国产化作出了重要贡献ღ✿✿✿。

　　然而ღ✿✿✿，这一切只是开始ღ✿✿✿，比突破技术壁垒更残酷的战场正悄然拉开ღ✿✿✿：2010年ღ✿✿✿，当洛轴盾构机主轴承设计师周琳带着最新研制出来的产品满心欢喜地找到盾构机厂商时ღ✿✿✿，迎接她的不是期待的目光ღ✿✿✿，而是冰冷地拒绝ღ✿✿✿：“你们拿回去吧ღ✿✿✿，就算免费送ღ✿✿✿，我们也不敢装ღ✿✿✿。”

　　这一字字像一根根钉子般扎在周琳和她的同事们心上ღ✿✿✿。“客户宁可花几倍的价钱买进口产品女王信息女王信息ღ✿✿✿，也不愿意尝试我们的产品ღ✿✿✿，大家的心情跌到了谷底ღ✿✿✿。”周琳叹息道ღ✿✿✿。

　　国内厂商的顾虑也在情理之中ღ✿✿✿：一台动辄数亿元的盾构机ღ✿✿✿，一旦开始作业ღ✿✿✿，只能前进不能后退ღ✿✿✿，作为核心部件的轴承如果出现问题ღ✿✿✿，将直接导致整机报废ღ✿✿✿，进而影响工程成本和施工进度ღ✿✿✿。

　　困难摆在眼前ღ✿✿✿，怎么办？彼时的周琳内心非常复杂ღ✿✿✿，前进ღ✿✿✿，不知道路在何方ღ✿✿✿，国产替代遥遥无期ღ✿✿✿。后退ღ✿✿✿，先前的一切努力都付诸东流ღ✿✿✿。进退两难之际ღ✿✿✿，刻在洛轴人骨子里那股不服输ღ✿✿✿、敢想敢拼的劲儿让周琳想到一个折中的办法ღ✿✿✿：主动上门为盾构机厂商提供检修业务ღ✿✿✿，通过研究进口产品慢慢补齐国产产品短板ღ✿✿✿，等待转机的出现ღ✿✿✿。

　　“如果我们自己都放弃了女王信息ღ✿✿✿，那盾构机岂不是还得看外国人脸色？我们什么时候才能真正拥有自己的盾构机？”想到这里ღ✿✿✿，周琳暗下决心ღ✿✿✿，无论遇到再大困难也一定要啃下这块“硬骨头”ღ✿✿✿。

　　之后的6年里ღ✿✿✿，周琳和团队频繁深入昏暗潮湿的地下隧道ღ✿✿✿，陆续为上百台盾构机主轴承进行检修和维护ღ✿✿✿。在一个个被汗水浸透的日夜ღ✿✿✿，他们将国外产品拆解开反复研究ღ✿✿✿，学习优点补齐短板ღ✿✿✿，调整工艺流程ღ✿✿✿，从维修替换小零部件一点点拓展到核心部件ღ✿✿✿，一步步赢得了厂商的信任ღ✿✿✿。硬是在技术壁垒极高的主轴承领域杀出一条血路ღ✿✿✿，敲开了国产化应用的大门ღ✿✿✿。

　　2016年ღ✿✿✿，当中铁隧道局的CT006H型盾构机换上“中国芯”成功完成挖掘任务的那一刻ღ✿✿✿，周琳和她的同事们激动得欢呼雀跃ღ✿✿✿、泪流满面ღ✿✿✿。他们的付出终于得到了回报ღ✿✿✿，国产盾构机主轴承完全经得起市场的检验ღ✿✿✿。

　　如今ღ✿✿✿，洛轴研发的盾构机系列主轴承已经完成在3米级到12米级盾构机上的施工应用ღ✿✿✿，可靠性等指标达到国际同类水平ღ✿✿✿，3米级轴承的国产化应用率达到近50%ღ✿✿✿，盾构机国产化又向前迈出了坚实一步ღ✿✿✿。

　　在洛轴的发展历程中ღ✿✿✿，类似周琳这样的“冷遇”并不罕见ღ✿✿✿，厂商对国产核心零部件想用又不敢用的现象非常普遍ღ✿✿✿。

　　“尽管我们做到了从‘0到1’ღ✿✿✿，但从‘1到100’的路更是荆棘丛生ღ✿✿✿、步履艰难ღ✿✿✿。尤其是高端轴承市场ღ✿✿✿，我们始终没有下场的机会ღ✿✿✿。”洛轴轨道交通负责人刘高杰坦言ღ✿✿✿。

　　以轨道交通为例ღ✿✿✿，洛轴在2000年就开始研制国产地铁轴承ღ✿✿✿。2019年ღ✿✿✿，国家发改委立项推动轨道交通轴承国产化应用ღ✿✿✿，几年下来ღ✿✿✿，市场还是难以打开ღ✿✿✿，国内只有个别城市地铁用国产轴承ღ✿✿✿。

　　一是轴承的成本和风险不成正比ღ✿✿✿。一节地铁成本高达数千万元甚至上亿元ღ✿✿✿，而轴承也就是数万元ღ✿✿✿，所占比重很低ღ✿✿✿，即使全部使用进口产品ღ✿✿✿，成本也完全在可控范围内ღ✿✿✿。但轴承的重要性又非比寻常ღ✿✿✿，一旦行驶中出现故障ღ✿✿✿，将可能引发巨大的安全事故ღ✿✿✿。地铁厂商始终有顾虑ღ✿✿✿。

　　二是对国产产品的风险评价机制还不健全ღ✿✿✿。刘高杰说ღ✿✿✿，按照国家标准ღ✿✿✿，地铁轴承要实现60万公里无故障运行ღ✿✿✿。而实际上ღ✿✿✿，地铁公司给出的测试标准是90万公里ღ✿✿✿，光这一项就需要连续测试10个月以上ღ✿✿✿。曾有一位地铁人员跟刘高杰说ღ✿✿✿：“我也相信你们的技术过硬ღ✿✿✿，但这不是我们想不想用的问题ღ✿✿✿，而是敢不敢用的问题ღ✿✿✿。如果产品出问题ღ✿✿✿，造成的损失谁来承担责任？”正是这样的担忧ღ✿✿✿，谁也不愿意先人一步尝试国产替代品ღ✿✿✿。

　　2019年至2020年间ღ✿✿✿，在国铁集团的带领下ღ✿✿✿，中国中车的支持下ღ✿✿✿，以洛轴为主ღ✿✿✿，联合中国轴承协会ღ✿✿✿、河南科技大学等单位进行了高铁轴承自主化途径研究ღ✿✿✿。从研究成果来看ღ✿✿✿，我国在高速铁路轴承设计ღ✿✿✿、材料及热处理ღ✿✿✿、精密制造尊龙凯时人生就是搏ღ✿✿✿、试验ღ✿✿✿、生产及运维等方面进行了10余年的准备ღ✿✿✿，已接近国际先进水平ღ✿✿✿，生产条件甚至优于国际先进水平ღ✿✿✿。

　　“但国内缺乏国产化风险的免责机制ღ✿✿✿，国产高速铁路轴承迫切需要装车试运行ღ✿✿✿，以积累运行可靠性方面的数据和建立相关标准ღ✿✿✿。”河南科技大学机电工程学院教授仲志丹认为ღ✿✿✿，一方面ღ✿✿✿，要加大基础理论研究ღ✿✿✿，针对关键技术问题进行科研攻关ღ✿✿✿；另一方面ღ✿✿✿，要建立健全容错机制ღ✿✿✿，化解高铁轴承关键零部件国产化应用风险ღ✿✿✿。

　　“即便如此ღ✿✿✿，我们也义无反顾ღ✿✿✿。因为洛轴从诞生的那一刻起ღ✿✿✿，就与国家战略发展大局紧紧地绑在了一起ღ✿✿✿，国家的需要就是我们拼搏的方向ღ✿✿✿。历史上ღ✿✿✿，任何一次轴承领域的重大技术攻关ღ✿✿✿，洛轴从未缺席ღ✿✿✿。”董汉杰斩钉截铁地说ღ✿✿✿。

　　“人才是希望ღ✿✿✿。推进产学研一体化ღ✿✿✿，培养大批高素质人才ღ✿✿✿，中国式现代化才能够真正实现ღ✿✿✿。”习近平总书记的殷殷嘱托ღ✿✿✿，为洛轴人指明了努力的方向ღ✿✿✿。

　　轴承产业能成为洛阳的工业明珠ღ✿✿✿，离不开“一厂一所一校一院”的产学研合作模式ღ✿✿✿。洛轴1954年成立ღ✿✿✿，1958年正式投产ღ✿✿✿；1958年成立的中机十院（原机械工业部第十设计研究院）ღ✿✿✿，是国内唯一一家承担轴承行业工厂设计的机构ღ✿✿✿；1958年成立的洛阳轴承研究所ღ✿✿✿，是我国轴承行业唯一的国家级一类综合性研究所ღ✿✿✿；1974年ღ✿✿✿，河南科技大学轴承专业创办ღ✿✿✿，是全国唯一的轴承本科专业ღ✿✿✿。从此ღ✿✿✿，洛阳拥有了完整的轴承科研ღ✿✿✿、设计ღ✿✿✿、教学ღ✿✿✿、生产体系ღ✿✿✿。

　　仲志丹表示ღ✿✿✿，这些年ღ✿✿✿，河南科技大学已与包括洛轴在内的30余家国内外知名企业合作建立了校内外实践基地ღ✿✿✿，与103家规模以上企业共建了研发中心ღ✿✿✿。

　　洛轴与河南科技大学相距不远ღ✿✿✿，人员交流频繁ღ✿✿✿，企业的工程师被邀请来学校教学ღ✿✿✿，学校的老师也会去企业挂职ღ✿✿✿。在各类校企合作项目中ღ✿✿✿，企业技术难题被拆解到教学与科研中ღ✿✿✿，依托校内双创基地ღ✿✿✿、校企实习基地ღ✿✿✿、产学研合作基地ღ✿✿✿，真题真做ღ✿✿✿、一线参与ღ✿✿✿，让洛阳的轴承产业真正实现了产学研一体化ღ✿✿✿。

　　“我们学生做的每一个项目ღ✿✿✿，实验室测出的每一组数据ღ✿✿✿，都冲着解决我国轴承前沿技术难题而来ღ✿✿✿。”仲志丹说ღ✿✿✿。

　　仲志丹指导的一个在校生团队ღ✿✿✿，研发出国内首创的智能滚子ღ✿✿✿，实现轴承内部13种运转数据的传输监测ღ✿✿✿，让超大型风电轴承拥有24小时“健康监测员”ღ✿✿✿，斩获中国国际大学生创新大赛（2024）国赛金奖ღ✿✿✿。相关成果在洛轴集团验证落地ღ✿✿✿，助力开发出新一代大兆瓦海上风电轴承ღ✿✿✿。

　　洛轴科技自动化车间主任杨世伟说ღ✿✿✿，在工匠成长的道路上ღ✿✿✿，发现问题的能力和解决问题的态度尤为关键ღ✿✿✿。

　　洛轴曾有一种意大利进口的轴承磨加工设备ღ✿✿✿，设备原有砂轮修整器为两把成型刀ღ✿✿✿，在既定工艺下生产ღ✿✿✿，两把成型刀磨损很快ღ✿✿✿，一天半就需更换一次ღ✿✿✿，更换成本约3000元ღ✿✿✿。后来经过杨世伟的改善ღ✿✿✿，两把成型刀改为一把ღ✿✿✿，并优化了位置和尺寸ღ✿✿✿，不仅有效降低了成本ღ✿✿✿，还大幅提高了工作效率ღ✿✿✿。“改造后设备一次工作程序可以打磨4个工作面ღ✿✿✿，且使用5天才需更换一次成型刀ღ✿✿✿。”杨世伟说ღ✿✿✿。

　　洛轴支持职工针对生产经营过程中遇到的问题作“精益改善”ღ✿✿✿，以真金白银的形式鼓励一线职工提出对设备运营状况的改善建议ღ✿✿✿，并支持实施ღ✿✿✿。每年可为企业节省2000多万元ღ✿✿✿，大幅提高了工作效率ღ✿✿✿。

　　如今ღ✿✿✿，在自动化ღ✿✿✿、数字化时代ღ✿✿✿，杨世伟的工作内容迎来了新变化ღ✿✿✿。大国工匠的经验值被“量化”复制到生产线上ღ✿✿✿，匠心匠艺得到了更好传承ღ✿✿✿。他通过智能设备数字化管理ღ✿✿✿，掌控调整车间的整体生产状态ღ✿✿✿。“对参数的把控ღ✿✿✿，让我们的生产精细化程度进一步提升ღ✿✿✿。”杨世伟说ღ✿✿✿。

　　洛轴持续加大高校毕业生引进力度ღ✿✿✿，2021年至2024年ღ✿✿✿，共招聘本科大学生400余人ღ✿✿✿，接近职工总数的10%女王信息ღ✿✿✿。“今年7月ღ✿✿✿，我们又迎来110余名大学生加入洛轴ღ✿✿✿。”董汉杰表示ღ✿✿✿，大学生踏入洛轴大门ღ✿✿✿，一个完整的培训培养计划就制订完成ღ✿✿✿。

　　岗前培训ღ✿✿✿、拓展训练ღ✿✿✿、多岗位实习ღ✿✿✿、精益生产培训ღ✿✿✿、青年人才培训等ღ✿✿✿，让新入职的大学生们兴奋不已ღ✿✿✿。为了扣好他们在洛轴的第一颗扣子ღ✿✿✿，企业还为每一名大学生安排了师傅ღ✿✿✿。师傅都是专业技术骨干ღ✿✿✿，无私传授专业技术知识的同时ღ✿✿✿，也向新一代洛轴人熏陶着企业的优良文化ღ✿✿✿。

　　洛轴智能工厂的“00后”年轻职工帅正一2023年大学毕业入职ღ✿✿✿，洛轴师带徒的“传帮带”传统ღ✿✿✿，帮助他快速完成从大学生到职场人的转变ღ✿✿✿。“师傅倾囊相授ღ✿✿✿，让我们能更快把前辈的经验和新技术ღ✿✿✿、新设备链接好ღ✿✿✿。”帅正一说ღ✿✿✿。

　　“对于徒弟而言ღ✿✿✿，从理论到实操的那层‘窗户纸’有了手把手的指引ღ✿✿✿，就更容易被捅破ღ✿✿✿。”已在洛轴工作20多年的技师尹双阳是帅正一的师傅ღ✿✿✿，他认为ღ✿✿✿，集团的发展成就是一代代洛轴人发扬主人翁精神接续奋斗的结果ღ✿✿✿，而师徒制是传续好企业精神ღ✿✿✿，打造优秀职工团队的核心ღ✿✿✿。

　　5月24日ღ✿✿✿，洛轴集团技术中心高端轴承项目研发团队成员讨论盾构机轴承的数据参数ღ✿✿✿。李嘉南摄（新华社）

　　去年3月份ღ✿✿✿，工作未满一年的帅正一就申请主导一个节能减排创新改造项目ღ✿✿✿，将老车间的定频水冷式空气压缩机ღ✿✿✿，成功改为变频风冷式ღ✿✿✿，获得公司的支持ღ✿✿✿。这个项目仅花费2万元ღ✿✿✿，每年可为公司节约成本10万元ღ✿✿✿，还大大降低了故障率ღ✿✿✿。

　　为了稳定大学生队伍ღ✿✿✿，洛轴集团出台了《大学生保障薪酬管理办法》ღ✿✿✿，确保大学生初入职场3年内的薪酬待遇ღ✿✿✿；今年ღ✿✿✿，洛轴又为广大优秀青年人才专门制定了“英才计划”ღ✿✿✿，一大批符合条件的年轻干部ღ✿✿✿，通过“英才计划”的选拔培育ღ✿✿✿，在实战中锻炼尊龙凯时人生就是搏ღ✿✿✿，在风浪中成长ღ✿✿✿。

　　“一代代人的接续奋斗ღ✿✿✿，不断推动企业高质量发展ღ✿✿✿。”王新莹说ღ✿✿✿，洛轴将聚焦打造“世界级先进轴承产业集群”目标ღ✿✿✿，奋勇向前ღ✿✿✿，“只有跑在前面ღ✿✿✿，才能决定方向ღ✿✿✿！”